Дрон малыш - для перевозки Арбузов

Комментарии

  • На таком бы винте небольшую машину на воздушной подушке сделать...

  • Ну, рама - скучно, ванна - уже была. Есть, конечно, другое сантехническое оборудование, но оно керамическое и тяжёлое. А обнести на металлический экземпляр оного плацкартный вагон - как-то не по феншую) Вот из бэхи бы получился хороший квадрокоптер. Кстати, а где она?) А вообще, вопрос: как изменится тяга винтов, если их сунуть в кольцо по типу импеллера или фенестрона?

  • Как же ты много говоришь

  • игорь а что если вам сделать планер с мотором там ведь нужна не такая уж большая мощьность...или это габаритно?

    • я в смысле чтобы вы сами поднялись в воздух...

  • 17:25 Генийнах! Решпект. Выглядело довольно стремно.

  • 9:50 Это не коптерный, а тяговый мотор на планер. На коптер ищите широкие плоские, я писал ниже. Мож., вытянете 15-20 грамм на ватт. А на этот надо редуктор. Кстати, дешевые так и выкручиваются - тоненький коллекторный движок, пласт. ведомая шестерня. Ресурс часов 10, как и аккума. Ваши 35" грубо с потерями должны дать 10 грамм на ватт при 20 кг, 2 кВт. Брутто, с винтомоторной группой. При этом экви скорость потока(шаг винта на об/сек) - ок. 16 м/с. И 15 грамм на ватт при 8 кг, 500+ Вт.

  • 6:08 Скорее всего от конденсаторов будет больше толку, если провода меж ними и регулем будут не длинные и узко лежать. Типа некрутая скрутка. У куда ставить регули - с теоретической т. з. некритично. Конечно, регуль-движок 3 провода, и если они того же сечения, потери на метр будут в 3 раза больше, чем аккум-регуль. Но сами потери там вряд ли большие, так что получится разница в пару процентов общей мощности. Мне напр. нравится мысль делать силовую разводку люменевым проводом. Легче ровно в 2 раза. Я пробовал флюс для люменя - таки паяет. Надежность, конечно.. А вообще самая метода облегчать проводку - подъем бортовой напруги. Не зря в фурах 24 В.

  • 3:30 Тогда нужно делать не складное, а быстросборку. Типа как стальную опору ЛЭП 500 кВ собирают 2 слесаря за полдня с помощью гаечных ключей и какой-то матери.

  • Если подъемная сила на концах труб, а вес в центре рамы, на трубах будет изгибающее усилие вверх. Можно для подвешвания зацепить по шнуру на каждый двиг, и соединить их ровно внизу. Если близко к точке соединения шнуров поцепить груз, динамика квадрика сильно изменится, контроллер может не выгрести. Лучше еще на длинном шнуре. Чтобы трубы держали верт. изгиб, можно сверху каждой прикрепить тонкостенную стальную трубку(типа на сжатие), концы их нужно как-то заделать. Эти трубки бывают во всяких хозяйственных шуках. Бывает стенка 0,15-0,3 мм. От горизонтальных колебаний можно просто сделать шнуры-растяжки меж лучами. Не знаю, насколько нужно. Экспериментальное определение тяги-потребления - это, конечно, очень важно и интересно, но простой теоретический расчет для начала тож полезен - быстро и дешево. Я делал статистику винтомоторных групп и квадриков. Обычно у них подьемная сила на ватт мощности не превышает 10 грамм/Вт. У большинства 5-6 грамм. Чем "быстрее" квадрик, тем меньше. У большого квадрика может быть и 15-20 грамм(имхо уже край). Все, наверно, в курсе, что даже для идеальной винтомоторной группы этот показатель не постоянен, а спадает с ростом тяги(нагрузки на единицу ометаемой винтом площади). Т. е. тяга растет медленнее потребления даже у винтомоторной группы с КПД 100%. Потребление - в степени 3/2 от тяги. Получается, если при той же тяге удвоить длину винта , потребление падает вдвое. Скорость потока также падает вдвое, так что при том же шаге обороты нужно уменьшить вдвое. Момент остается тот же.. А есть еще потери BLDC, растущие линейно с моментом(током потребления). Грубо потребление х2 должно дать тягу х1,5. 9:50 Чтобы иметь большую подъемную силу на ватт, нужны широкие легкие медленные винты, и к ним - широкие легкие медленные двигатели(большой крейсерский момент при малом весе). Тонкие, да. Нечто вроде маломощных колес прямого привода. Думаю, мощные такие трудно найти, и Вы уже искали. Как суррогат, можно искать винты с малым шагом - при малом моменте и сравнительно большой скорости они тоже должны давать подьемную силу. Но сила трения растет по квадрату оборотов, поэтому имхо даже узкий быстрый винт хуже медленного. Все упирается в доступные движки и винты. Кое-кто теряет терпение и начинает делать сам :). Если ставить задачу поднять заданный вес с минимальными затратами и определенным потреблением, можно подобрать винтомоторную группу побольше, с мин. ценой за кило тяги, и с макс. остаточной тягой на ватт потребления(тяга минус вес самой группы). На зависимости ост.тяга/потребление всегда будет максимум, и стоит интересоваться им. Потом просто набирается столько групп, чтобы они подняли заданный вес. Чтобы сэкономить бабло, берешь меньше групп, и они больше жрут. Или на тот же движок ставишь винт длиннее(и желательно Уже), с тем же или меньшим шагом. Возможно, поднимаешь напряжение питания. Мотор дает бОльший момент, тяга растет, потери движка - тоже. Но это все равно лучше, чем просто сильнее нагрузить тот же винт. И да, винт пенопласт-углепластик правильнее, чем один углепластик. У малых винтов требования к материалу ниже - не зря они делаются из чего попало, а большие из углепластика. Но у большого потери на трение на кило тяги меньше.

  • Рамы шикарна, По поводу размещения регуляторов и др. нагрузки. Логично размещать нагрузку под двигателями.

  • Люди леьают давно а ты ерундой маешься ru-tv.org/tv/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-soxxPyaAT1k.html

  • Коптер с бензиновым двигателями тяговыми,а электрические для стабилизации

  • Хотелось бы назвать - МАЛЫШ-6Ф, в честь квадрокоптера из crossout

  • Да зачем тебе электрические моторы. Сделай 8 реактивных. Максимально бюджетно будет, так как сам все сделаешь)

  • Двигателей и прочего, у меня мысля такая, ни знаю на сколько уместна, но выскажу, а если взять за место второго двигателя поставить дифференциальный редуктор, и по логике вещей (как я понимаю):при такой конструкции винты(пропеллеры) должны быть разной площади (нижний меньше) дабы компенсировать давление верхнего, можно конечно взять сделать аналогично ка - 50 52 (там наоборот), но там скоростя на порядок выше да и масштабы в целом, во общем интересно было бы посмотреть опыт в вашем исполнении)

  • Игорь! Человеконесущий дрон это конечно хорошо. Не хотите построить полноразмерный самолет? Давайте увидимся, расскажу о своих планах. Живу около аэропорта на Шолохова, видел вас на велосипеде как-то :-)

  • Ну если 80 кило выдерживает, то и 4 банки акумулов туда поставить можно)

  • Если определить точный центр массы можно влупить по центрам и он будет маневреннее я так Прикидываю

  • Игорь, рама держит не 80 кг. , а 40, ты же на одной ноге стоишь...

  • Супер!

  • Регуляторы лучше около моторов, иначе на таких длинных проводах будет срыв синхры, так как обороты регулятор проверяет по моторам. И не забыть на каждый регулятор по несколько конденсаторов. Один около регулятора, один около платы распределения питания. И еще наза для такого большого размера не подойдет, она вообще планировалась на размеры 330-550мм (не хватит диапазона настроек ), и ее бэк расчитан до 6$ а значит напряжение питания ты не увидишь на ОСД. Для таких размеров лучше взять wookong или А2 (А3) от тех же DJI

  • Если моторы от бензотримеров.

  • Размещение винтов по одной оси не увеличивает тягу в n раз. Где n - количество винтов. Поэтому твоё утверждение, что если от четырёх винтов будет тяга в 80кг, а от добавления ещё четырёх под ними, будет 160кг - не верно. Стоит изучить тему соосных винтов подробней, т.к. там кажется есть ещё нюансы, которые могут даже уменьшать тягу.

  • А не проще пойти и купить какой надо, чем голову и время ломать.

  • 480к 8 движков только Или с регулями, хз, не понял что он донести хотел.

  • Я очень хочу узнать, что же будет дальше ) Винты вниз и площадка - отлично!

  • Сейчас вместо аккумуляторов применяют водородные баки, можно и жидкий водород в термосе использовать пока он не нагрелся, на время полета хватит

  • ~"x-winder" не сложно собрать самому дома из стандартных деталей...

  • Для изготовления витых карбоновых труб очень полезно иметь CNC-winding machine типа x-winder (хобби-вариант). Навивает под нужными углами слой за слоем.

  • молодец

  • Игорь, давно слежу за работой над этим проектом. Все выглядит довольно мило, но прошу ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА БЕЗОПАСНОСТЬ при работе и тестировании. Я видел последствия встречи тела с большими авиамодельными винтами на гораздо меньших оборотах. Мне очень нравится тематика Вашего канала и я хочу и дальше наслаждаться интересными видео.

  • Изучи конструкцию этих двигателей и потом сам мотай. Это явно дешевле будет и не думаю, что сложнее самодельного трд

  • регуляторы лучше близко к двигателю ставить, меньше помех будет.

  • наши люди в булочную на дронах не летают))

  • Привет Игорь атранисс имеет диск симулятора

  • ... когда у тебя под столом ГТД-350 ))

  • Как батареи? 100-150 ампер можно с них снимать? Сколько циклов они живут в таких нагрузках? Не вздуваются?

  • А ГТД тем временем так же прибавил в весе и немного оброс проводами)) Это хороший знак)))

  • Игорь, почта россии тебя за плагиат привлечет)) И не важно что у тебя это получилось круче чем у них))

  • видео крутое и интересное но куча воды и море повторений, очень мало действий.

    • Ну я блогер, сорян за море воды 😂🤣 но видео крутое и интересное. А повторения спецом забота о тех кто проматывает 😊

  • куда рубли выгружать ?

  • делай пожалуйста рекламу, только не букмейкеров. Мы не обидемся все понимают что тебе нужны деньги. Если и не хочешь делать рекламу, то сотрудничай с нормальными компаниями, пусть помогают финансово, а ты их рекламируй. Тогда и большие движки сможешь купить

    • @Игорь Негода но если и будешь делать рекламу, то нормальную

    • Да ладно. У меня есть чем заниматься. Движки покупать не обязательно.

  • Да, глупо было думать что можно из четырех получить 80кг тяги, а из восьми - 160кг, но ничего страшного, теперь будешь знать

  • Заебись идея

  • Игорь можеш ли ты продать мне импелер небольшой очень нуждаюсь

  • Такое сможешь сотворить ru-tv.org/tv/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IghxyxeeVAk.html

  • Кстати Игорь по поводу квадролёта вот мужик как выкрутился: ru-tv.org/tv/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GKBNTP6D1ag.html. А вот как ты хотел сделать, у патцана рабочая схема: ru-tv.org/tv/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pS0Go7EDBDg.html

  • Игорь, посмотри канал Юлиана RC School models . он в дронах профи.

  • Мы пробовали с коллегой винты вниз поставить - взлетать стало гораздо неудобнее, в камеру лезут и всё такое прочее. А толку немного. Есть есть чёткое понимание, для чего нужна верхняя площадка, тогда можно извратиться, но если самолёты собираешься вниз скидывать, то нафиг такое надо.

  • Игорь, расскажите пожалуйста почему не продаёте рекламу на канале, хотя-бы профильную?